Kodėl elektriniai paspirtukai genda ir kada verta taisyti pačiam
Elektriniai paspirtukai Vilniuje tapo kasdienybe – juos matome visur, nuo Senamiesčio gatvelių iki Fabijoniškių prospektų. Bet kaip ir bet kuri technika, šie mobilumo sprendimai turi savų silpnųjų vietų. Dažniausiai problemos prasideda po kelių mėnesių intensyvaus naudojimo, ypač jei važinėjate lietuviškais keliais su jų duobėmis ir šaligatvių plytelėmis.
Pirmiausia reikia suprasti, kad ne kiekvienas gedimas reikalauja brangaus vizito į servisą. Daugelį problemų galima išspręsti namuose turint elementarių įrankių ir šiek tiek kantrybės. Tačiau yra ir tokių situacijų, kai geriau pasikviesti profesionalą – pavyzdžiui, kai reikia keisti baterijos elementus arba programuoti valdymo bloką.
Prieš pradedant bet kokį remontą, verta įvertinti paspirtuko vertę ir remonto kainą. Jei turite pigų kinišką modelį už 200 eurų, o remontas kainuotų 100 eurų, galbūt logiškiau būtų investuoti į naują. Tačiau jei jūsų Xiaomi ar Segway kainavo 500-800 eurų, dauguma remontų bus ekonomiškai pagrįsti.
Dažniausios problemos ir jų atpažinimas
Vilniečiai servisų meistrai pasakoja, kad dažniausiai susiduria su keliais tipiniais gedimais. Pirmas ir labiausiai paplitęs – padangų problemos. Mūsų miesto gatvės su jų duobėmis ir aštriais kraštais tikrai nelepina paspirtukų ratų. Pradurti padangą galima net ir Gedimino prospekte, kur tarp plytelių kartais kyšo metaliniai daiktai.
Antra pagal populiarumą – baterijos problemos. Žiemą, kai temperatūra krenta žemiau nulio, daugelis paspirtukų tiesiog atsisako važiuoti arba jų autonomija sumažėja perpus. Tai normalu, bet kartais baterija gali ir sugesti visiškai. Požymiai būna tokie: paspirtukas kraunasi, bet neužsiveda, arba užsiveda, bet po kelių metrų išsijungia.
Trečia problema – elektronika ir laidai. Drėgmė, vanduo iš balos ar tiesiog lietaus lašai patenka į vidų ir sukelia trumpąjį jungimą. Ypač tai aktualu tiems, kurie paspirtuką laiko lauke arba nevengia važinėti lietingą dieną. Valdymo blokas gali pradėti keistai elgtis – ekranas mirksi, greitis šokinėja, stabdžiai neveikia tinkamai.
Mechaninės dalys taip pat kenčia. Sulankstomi mechanizmai atsilaisvina, vairo kolonėlė pradeda girgždėti, stabdžių kaladėlės nusidėvi. Tai natūralus susidėvėjimas, kurio išvengti neįmanoma, bet galima sulėtinti tinkama priežiūra.
Padangų keitimas ir taisymas – ko tikėtis
Pradėkime nuo to, su kuo susiduria beveik kiekvienas paspirtuko savininkas – padangų problemos. Yra du pagrindiniai padangų tipai: oro pripučiamos (pneumatinės) ir pilnos (solid). Vilniuje populiaresni modeliai dažniausiai turi oro padangas, nes jos geriau sugeria smūgius, bet jos ir dažniau genda.
Jei pradūrėte padangą, pirmiausia reikia nustatyti, ar tai išorinė, ar vidinė kamera. Kai kurie modeliai turi išimamą kamerą, kitus reikia ardyti sudėtingiau. Paprasčiausias būdas patikrinti – pripūsti ratą ir paklausyti, iš kur šnypščia oras. Galite panaudoti seną triuką – patepti muilo tirpalu, kur burbulai – ten ir skylė.
Taisyti kamerą galima įprastais dviračio remonto rinkiniais, kuriuos parduoda bet kurioje sporto prekių parduotuvėje. Kaina – apie 3-5 eurus. Proceso eiga tokia: išimti kamerą (tai sunkiausia dalis), surasti skylę, nuvalyti paviršių šiurkščiu popieriumi, užtepti klijais, uždėti lopą, palaukti 5-10 minučių ir įstatyti atgal. Skamba paprastai, bet praktikoje išimti kamerą iš paspirtuko rato gali užtrukti ir valandą, jei neturite patirties.
Kai kurie žmonės renkasi paprastesnį variantą – užpildyti padangą specialiu hermetiku. Vilniuje tokius produktus galima rasti dviračių parduotuvėse arba internetu. Įpilate skysčio į kamerą per ventilį, jis išsiskirsto viduje ir užkemša mažas skyles. Veikia neblogai smulkioms pradūrimams, bet didelės skylės nepadės.
Jei padanga nusidėvėjusi (protektoriaus beveik neliko arba šonai sutrūkinėję), teks keisti visą padangą. Čia jau reikės investuoti 15-30 eurų už naują padangą, priklausomai nuo modelio. Kai kuriems paspirtukams padangų rasti Vilniuje gali būti sudėtinga – teks užsisakyti iš užsienio.
Baterijos diagnostika ir galimos problemos
Baterija – tai paspirtuko širdis, ir kai ji pradeda streikuoti, važiuoti tampa nebeįmanoma. Pirmiausia reikia suprasti, kad litijaus jonų baterijos, kurios naudojamos paspirtukuose, turi ribotą ciklų skaičių. Paprastai tai 300-500 pilnų įkrovimo ciklų, po to talpa pradeda mažėti.
Kaip suprasti, kad problema būtent baterijoje? Pirmas ženklas – staigus autonomijos sumažėjimas. Jei anksčiau nuvažiuodavote 25 kilometrus, o dabar vos 10, nors važiuojate tomis pačiomis sąlygomis, greičiausiai baterija sensta. Antras požymis – paspirtukas staiga išsijungia, nors ekrane rodė dar 30-40% įkrovos. Tai reiškia, kad kai kurios baterijos sekcijos jau nebeveikia tinkamai.
Patikrinti baterijos būklę galima specialiais prietaisais – multimetru. Reikia išmatuoti įtampą ant baterijos kontaktų. Jei turite 36V bateriją, pilnai įkrauta ji turėtų rodyti apie 42V, o išsikrovusi – ne mažiau kaip 30V. Jei rodmenys žemesni, baterija tikrai turi problemų.
Deja, baterijos keitimas namuose nėra paprastas dalykas. Vilniuje galite užsisakyti naują bateriją internetu (kaina svyruoja nuo 150 iki 400 eurų), bet ją įdiegti reikia atsargiai. Pirmiausia būtina atjungti seną bateriją – niekada neatjunkite laidų, kai paspirtukas įjungtas! Fotografuokite visus prijungimus prieš atjungdami, kad vėliau žinotumėte, kaip viską sujungti atgal.
Kai kurie entuziastai bando taisyti pačią bateriją – keisti atskirus elementus. Tai pavojinga, jei neturite patirties su litijaus baterijomis. Jos gali užsidegti ar net sprogti, jei su jomis elgsitės netinkamai. Todėl šiuo atveju tikrai rekomenduočiau kreiptis į specialistus Vilniuje, kurių yra keletas ir kurie specializuojasi būtent baterijų remontu.
Elektronikos problemos ir jų sprendimas
Elektroninės sistemos gedimas gali pasireikšti įvairiai. Kartais ekranas tiesiog neužsidega, kartais paspirtukas važiuoja, bet rodo keistus klaidų kodus, o kartais variklis dirba trūkčiojančiai. Pirmiausia reikia patikrinti paprasčiausius dalykus – ar visi laidai tvirtai prijungti, ar nėra matomų pažeidimų.
Vilniaus klimatas su savo drėgme ir temperatūros svyravimais tikrai neprisideda prie elektronikos ilgaamžiškumo. Vanduo – didžiausias elektronikos priešas. Jei paspirtukas buvo šlapias, pirmiausia jį reikia gerai išdžiovinti. Atidaryti dangtelius, pašalinti matomą drėgmę, palikti šiltoje vietoje 24-48 valandoms. Neskubėkite įjungti – drėgnas valdymo blokas gali sukelti trumpąjį jungimą.
Jei ekranas neveikia, bet paspirtukas važiuoja, problema greičiausiai ekrane arba jo jungtyje. Patikrinkite kabelį, kuris jungia ekraną su pagrindiniu bloku – jis dažnai būna vairo zonoje ir gali būti pažeistas dėl nuolatinio vairo sukiojimo. Kartais pakanka tiesiog atjungti ir vėl prijungti jungtį – kontaktai apsivalyja ir viskas vėl veikia.
Valdymo bloko (kontrolerio) gedimas – rimtesnė problema. Jei matote klaidų kodus ekrane, pirmas žingsnis – pasižiūrėti paspirtuko instrukcijoje arba internete, ką tas kodas reiškia. Dažniausiai klaidos susijusios su jutikliais – greičio jutikliu, stabdžių jutikliu ar variklio jutikliu. Kartais pakanka išvalyti jutiklį arba patikrinti jo laidus.
Kai kurie paspirtukai turi diagnostikos režimą, kurį galima aktyvuoti specialia mygtukų kombinacija. Pavyzdžiui, Xiaomi modeliuose galima įjungti diagnostiką ir pamatyti, kurie jutikliai veikia, kokia baterijos įtampa, kiek apsisukimų variklis padaro ir pan. Tai labai naudinga funkcija problemų lokalizavimui.
Mechaninių dalių priežiūra ir remontas
Mechaninės dalys genda lėčiau nei elektronika, bet jos taip pat reikalauja dėmesio. Pirmiausia – sulankstomas mechanizmas. Tai vieta, kuri patiria didžiausią apkrovą ir kuri dažniausiai atsilaisvina. Jei pajutote, kad važiuojant paspirtukas pradėjo girgždėti arba vairo kolonėlė juda į šonus, laikas veikti.
Dažniausiai pakanka paprasčiausiai priveržti varžtus. Turėkite omenyje, kad per daug priveržti taip pat negerai – galite pažeisti sriegius arba net sulūžti metalą. Naudokite tinkamo dydžio įrankius ir veržkite jausdami pasipriešinimą, bet ne iki galo. Jei varžtas sukasi, bet nepriveržiamas, greičiausiai sriegis jau pažeistas – teks keisti visą detalę.
Stabdžiai – kita svarbi dalis. Elektriniai paspirtukai dažniausiai turi tris stabdžių tipus: mechaninį diskinį, mechaninį būgninį arba elektroninį (regeneracinį). Diskiniai stabdžiai veikia panašiai kaip dviračiuose – kaladėlės spaudžia diską. Kai kaladėlės nusidėvi (o jos nusidėvi gana greitai Vilniaus sąlygomis, ypač jei dažnai stabdote), jas reikia keisti.
Kaladėlių keitimas nėra sudėtingas. Paprastai jos laikomos vienu ar dviem varžtais. Atsukat, išimat seną kaladėlę, įdedat naują ir vėl priveržiat. Svarbu – naujos kaladėlės turi būti pritaikytos. Pirmąsias kelias dienas stabdykite švelniai, kad kaladėlė ir diskas „susidraugautų”. Taip stabdžiai veiks efektyviau ir ilgiau.
Guoliai – dar viena dalis, kuri gali sukelti problemų. Jei girdite keistą ūžesį važiuojant arba ratas sunkiai sukasi, greičiausiai guoliai nusidėvėjo. Jų keitimas reikalauja dalinio paspirtuko išardymo – reikia nuimti ratą, išspausti senus guolius ir įspausti naujus. Tai jau sudėtingesnė procedūra, kuriai reikia specialių įrankių.
Įrankiai ir priemonės, kurių reikės remontui
Jei rimtai planuojate užsiimti paspirtuko priežiūra namuose, verta investuoti į pagrindinį įrankių rinkinį. Nebūtinai pirkti brangius profesionalius įrankius, bet ir pačių pigiausių kinų iš turgaus geriau vengti – jie gali sugadinti varžtus ir sukelti dar daugiau problemų.
Pirmiausia reikės šešiakampių raktų rinkinio. Dauguma paspirtukų naudoja būtent šešiakampius varžtus. Rinkinys kainuoja apie 10-15 eurų ir tikrai atsipirks. Taip pat pravers kryžminiai ir plokšti atsuktukai, replės, galų raktų rinkinys. Jei planuojate dirbti su elektronika, būtinas multimetras – paprasčiausias kainuoja apie 10-15 eurų ir leidžia matuoti įtampą, srovę, varžą.
Padangų remontui reikės specialių montavimo svirtų (tire levers). Jos kainuoja vos kelis eurus, bet be jų išimti padangą bus beveik neįmanoma. Taip pat pravers pompa su manometru – svarbu palaikyti teisingą slėgį padangose. Per mažas slėgis didina padangos pradūrimo riziką, per didelis – blogina komfortą ir gali net sprogdinti kamerą.
Tepalams ir valymui: WD-40 arba panašus universalus tepalas pravers atlaisvinti surūdijusius varžtus. Grandinės tepalas (jei jūsų paspirtukas turi grandinę) – būtinas reguliariai priežiūrai. Šluostės, šepečiai, vanduo su muilu – valymo reikmenys, kurie padės išlaikyti paspirtą švarų ir tuo pačiu pastebėti problemas anksčiau.
Vilniuje visus šiuos įrankius galima įsigyti statybų prekių parduotuvėse, dviračių parduotuvėse arba užsisakyti internetu. Kartais verta pasižiūrėti į naudotų daiktų skelbimus – žmonės parduoda įrankius už pusę kainos, o jie būna beveik nenaudoti.
Kada tikrai reikia kreiptis į profesionalus
Nors daug problemų galima išspręsti patiems, yra situacijų, kai geriau pasikliauti profesionalais. Pirmiausia – bet kokios problemos, susijusios su baterijos vidiniais elementais. Litijaus jonų baterijos gali būti pavojingos, jei su jomis netinkamai elgsitės. Jei reikia keisti atskirus baterijos elementus, tikrai verta atvežti paspirtuką į servisą.
Vilniuje yra keletas specializuotų elektrinių paspirtukų servisų. Jie turi tinkamą įrangą, atsargines dalis ir, svarbiausia, patirtį. Vidutiniškai diagnostika kainuoja apie 10-15 eurų, o remonto kaina priklauso nuo gedimo pobūdžio. Padangos keitimas servise kainuoja apie 20-30 eurų (be dalių kainos), baterijos keitimas – 30-50 eurų už darbą.
Antra situacija, kai verta kreiptis į profesionalus – kai reikia programuoti valdymo bloką arba atnaujinti programinę įrangą. Kai kurie paspirtukai leidžia tai daryti per programėlę telefone, bet kitiems reikia specialios įrangos. Neteisingas programavimas gali visiškai „užmušti” paspirtą, todėl geriau nesirižikuoti.
Garantinis remontas – dar viena priežastis kreiptis į oficialius servisus. Jei jūsų paspirtukas dar garantijoje, bet kokia saviveikla gali ją panaikinti. Vilniuje yra oficialių Xiaomi, Segway ir kitų populiarių gamintojų atstovų, kurie atlieka garantinį aptarnavimą. Tiesa, garantija dažniausiai neapima nusidėvėjusių dalių (padangų, kaladėlių) ir mechaninių pažeidimų.
Dar vienas aspektas – laikas ir nervai. Jei matote, kad problema sudėtinga, neturite tinkamų įrankių, o internete rasti informacija prieštaringa, kartais paprasčiau ir pigiau bus atiduoti į servisą. Ypač jei paspirtukas jums reikalingas kasdien darbui – geriau sumokėti 30-40 eurų ir gauti veikiantį paspirtą po poros dienų, nei dvi savaites kankintis namuose.
Ką daryti, kad paspirtukas tarnautų ilgiau
Prevencija visada geresnė už remontą. Keletas paprastų įpročių gali žymiai pratęsti jūsų paspirtuko gyvenimą. Pirmiausia – reguliarus valymas. Vilniaus gatvėse, ypač rudenį ir pavasarį, pilna purvo, druskos (žiemą), smėlio. Visa tai kaupiasi paspirtuko mechanizmuose ir elektronikoje, greitindama susidėvėjimą.
Kas savaitę ar dvi (priklausomai nuo naudojimo intensyvumo) verta paspirtuką nuplauti. Naudokite drėgną šluostę, ne aukšto slėgio plovyklą – vanduo gali patekti į elektroniką. Ypač kruopščiai išvalykite sulankstomą mechanizmą, stabdžius, ratų zoną. Po valymo gerai nusausinkite ir patepkite judančias dalis.
Baterijos priežiūra – ypač svarbu. Nelaikykite baterijos visiškai išsikrovusios ilgą laiką – tai trumpina jos gyvenimą. Optimalus laikymo įkrovos lygis – 40-60%. Jei žiemą nenaudojate paspirtuko, laikykite jį šiltoje patalpoje (ne lauke ar neapšildytame garaže) ir kartą per mėnesį pakraukite iki 50-60%.
Stabdžių patikrinimas prieš kiekvieną važiavimą – tai ne tik saugumas, bet ir ekonomija. Jei pastebėsite, kad stabdžiai pradeda blogiau veikti, galėsite laiku pakeisti kaladėles. Jei važiuosite su nusidėvėjusiomis kaladėlėmis, galiausiai pradėsite gadinti diskus, o jų keitimas jau žymiai brangesnis.
Padangų slėgio tikrinimas – dar viena paprasta, bet svarbi procedūra. Teisingas slėgis (paprastai nurodytas ant padangos šono) užtikrina gerą sukibimą, komfortą ir sumažina pradūrimo riziką. Tikrinkite slėgį bent kartą per savaitę – oro padangos natūraliai praleidžia orą, net jei nėra skylių.
Varžtų patikrinimas kartą per mėnesį. Tiesiog pereikite per pagrindinius varžtus ir patikrinkite, ar jie nepalaivėjo. Vibracijos važiuojant natūraliai atlaisvina varžtus, todėl reguliarus jų priveržimas apsaugo nuo rimtesnių problemų. Tik nepriveržkite per stipriai – jausdami pasipriešinimą, sustokite.
Praktiniai patarimai iš Vilniaus paspirtukų savininkų patirties
Vilniaus elektrinių paspirtukų bendruomenė gana aktyvi – yra Facebook grupių, forumų, kur žmonės dalijasi patirtimi. Vienas dažniausių patarimų – vengti važiuoti per dideles balas ir vandenis. Nors daugelis paspirtukų turi IP54 ar panašų apsaugos reitingą, tai nereiškia, kad jie vandeniui atsparūs. Vanduo vis tiek gali patekti vidun ir sukelti problemų vėliau.
Žiemos metu daugelis pataria sumažinti maksimalų greitį programėlėje. Tai ne tik saugiau, bet ir taupo bateriją – šaltame ore baterija ir taip veikia prasčiau, o didelis greitis dar labiau ją išsekina. Be to, lėtesnis greitis reiškia švelnesnį stabdymą, o žiemą stabdžių efektyvumas ant slidžių paviršių sumažėja.
Dėl atsarginių dalių – verta turėti bent jau kamerą ar padangos remonto rinkinį. Pradūrimas gali nutikti bet kada, o jei tai atsitiks toli nuo namų, teks tempti paspirtuką rankomis. Maža remonto rinkinys užima minimaliai vietos ir gali išgelbėti.
Kai kurie Vilniaus paspirtukų entuziastai pataria investuoti į papildomą apsaugą nuo drėgmės. Yra specialių silikoninių sandariklių, kuriais galima papildomai apsaugoti jungčių vietas. Taip pat galima naudoti silikoninį tepalą kontaktams – jis apsaugo nuo korozijos ir drėgmės.
Dėl saugojimo – jei gyvenate bute ir laikote paspirtuką viduje, stenkitės jį laikyti atokiau nuo šildymo prietaisų. Staigūs temperatūros pokyčiai ir per didelė šiluma gali pakenkti baterijai. Idealus saugojimo temperatūros diapazonas – 15-25 laipsniai.
Ir paskutinis, bet ne mažiau svarbus patarimas – dokumentuokite viską. Darydami bet kokį remontą, fotografuokite, kaip viskas atrodė prieš ardymą. Tai labai padės surinkimo metu. Taip pat saugokite visus čekius už dalis ir remontus – tai gali praversti garantijos atveju arba parduodant paspirtuką.
Elektrinių paspirtukų priežiūra ir remontas nėra raketų mokslas, bet reikalauja kantrybės ir noro mokytis. Vilniuje turime visas sąlygas – ir servisus profesionalams, ir parduotuves dalims, ir aktyvią bendruomenę patarimams. Svarbiausia – nebijoti bandyti, bet žinoti savo ribas ir nesikišti į sudėtingas problemas be patirties. Gerai prižiūrimas paspirtukas tarnaus metus ir sutaupys daug pinigų bei nervų.
